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Por primera vez la idea de construir el subterraneo en Moscú surgio a los comienzos del siglo 20, cuando la poblacion de ciudad sobrepaso un millon. El proyecto de construccion presentado a la Duma de Moscú en 1902 suponia que unas de las lineas de subterraneo fueran terrestres y los trenes fueran por los tuneles y plataformas desde la Estacion Central de Ferrocarril (lo planeaban construir cerca de la Plaza Roja). Este proyecto fue remarcable por las innovaciones de ingenieros, pero la Duma de Moscú no lo aprobo, en primer lugar por la resistencia de las compańias de tranvias.

En la época soviética de nuevo surgio el problema de transporte y el primer tunel experimetal fue construido en 1931. En 1932 empezaron las obras de construccion, que gastaron alrededor de 21 por ciento del presupesto de Moscú. Los planes fueron grandiosos, pero no tuvieron bastante equipos técnicos y tecnologias. Asi solo la propaganda y entusiasmo de la gente permitieron terminar las obras de construccion. La juventud desde todo el pais tomo parte en construccion de subterraneo. Los mineros de Donbaz, obreros de Dneprostroy y comunistas de Moscú fueron las fuerzas motrices del proceso, lo que se puede ver en la pelicula casi documental "Los voluntarios".

La primera linea de subterraneo de Moscú fue abierta el 15 de mayo de 1935, a las 7 de la mańana. Unos moscovitos eperaban toda la noche para que fueran los primeros pasajeros de esa novedad tan extraordinaria.

Unas de estaciones fueron diseńadas por los ilustres arquitectos soviéticos: entre ellos se destaca A.Shchusev - el autor de Mausoleo. Las estaciones grandes se parecian a los palacios por ser decorados con vitrales, pinturas, mayolica y hasta composiciones esculturales. Unas de ellas fueron decoradas con marmol, granito y otros materiales de ese tipo.

Un poco despues de su apertura el subterraneo se hizo la parte inseparable de la ciudad. Durante la Segunda Guerra Mundial las estaciones de subterraneo se usaban como refugios antiaéreos por los ciudadanos. Por ejemplo, en la estacion Kirovskaya residia el Consejo General del Ejercito Rojo. Los trenes no paraban aqui y la plataforma estaba separada de carretera por un tabique de madera contrachapada. Aún en los ańos de guerra las obras de construccion no se pararon.

Después de la guerra las estaciones de subterrńaneo no parecian tan imponentes y lujosas, porque usaban los materiales baratos, tales como el hormigon armado. Asi las estaciones nuevas no pudieron alabarse del aspecto particular. Solo en los 1970-1980 volvieron a decorar cada estacion según un diseńo especial.

El dia de hoy el subterraneo de Moscú ocupa el primer puesto en todo el mundo por cantidad de carga. Su longuitud llega a 265 kilometros y cuenta con 170 estaciones.

El subterraneo de Moscú anda creciendo y las autoridades de la capital van a construir 80 kilometros de carretera al 2010. Lo permitira conectar el centro de Moscú con los distritos en periferia.